Замена водяного насоса.

Замена водяного насоса

Водяной насос представляет собой маленькую турбину, обеспечивающую циркуляцию воды. Он приводится в движение посредством шкива от коленчатого вала двигателя. Иногда в районе оси водяного насоса нарушается герметичность. Необходимо заменить сальники.
При снятии насоса надо вначале снять ремень со шкива, слить охлаждающую жидкость и отвернуть гайки. Насос остается на месте, поддерживаемый шпильками и прокладкой. Небольшой удар молотка обеспечивает снятие насоса перпендикулярно поверхности прилегания.
Если необходимо, то производят демонтаж подшипника. Обычно это не вызывает затруднений. При заедании подшипника насос погружают в горячую воду: алюминий расширяется больше, чем сталь, и подшипник легко вынимается.
При демонтаже насоса прокладка частично приклеивается к его поверхности. Остатки ее должны быть удалены. Трудности обычно возникают из-за выступающих шпилек, которые можно легко удалить, если воспользоваться способом. При сборке насоса новую прокладку необходимо покрыть мастикой и установить ее на место. Покрыть мастикой насос и установить его. Правильно затянуть гайки: не нужно прилагать больших усилий, так как рискуете сломать шпильку или «сорвать» резьбу гайки, в результате чего может возникнуть течь. Заполнить систему охлаждения жидкостью.

Проверка тормозов и сцепления

Проверьте тормоза и сцепление на месте. Для этого, сидя в автомобиле, выключите сцепление и прислушайтесь: шипящий звук означает, что сцепление неисправно (износ или разрушение упорного подшипника сцепления). Затяните до отказа стояночный тормоз, выключите сцепление и включите первую передачу, затем мягко включайте сцепление. Продолжайте отпускать педаль. Сцепление неисправно, если возникают вибрация, шум. Продолжайте отпускать педаль: при эффективном действии стояночного тормоза двигатель остановится.