Осмотр кузова.

Осмотр кузова

Окраска немедленно сообщит вам сведения по ряду пунктов: возраст автомобиля, как он содержался, был ли в аварии и т. д. Каким образом? Присмотритесь к следующему.
Блеск. Автомобиль должен быть вымыт (избегайте грязных автомобилей, грязь может скрыть серьезные дефекты); отсутствие блеска (матовая окраска) служит признаком того, что автомобиль старый.
Цвет со временем меняется. Если какая-либо часть кузова вам кажется «свежей», значит она была недавно покрашена и, возможно, скрывает следы аварии.
Пятна. Обычно на передней части много пятен: ржавчина, гудрон, разбившиеся насекомые. На капоте и на крыше пятна от птичьего помета, вызывающие трещинки. На хорошо ухоженном автомобиле вы не обнаружите этих пятен. Их наличие свидетельствует о плохом уходе за автомобилем. Лица, продающие автомобиль, это знают и перед продажей полируют кузов или наносят новый слой краски. Каким образом это обнаружить?
Полировка никогда не бывает хорошей. Всегда остаются более темные участки, волокна от ветоши или в некоторых местах полировочная паста. Полировальная машина оставляет круговые следы, видимые при боковом освещении. Подкраска. Случается, что слой старой краски настолько тонкий, что вынуждены нанести новый. Это можно обнаружить, приподняв уплотнительную прокладку ветрового стекла или заднего. Цвет краски под ней не совпадает с цветом перекрашенных частей (новые автомобили сначала красят, а затем устанавливают ветровое стекло); при подкраске легкового автомобиля в условиях эксплуатации обычно не хотят терять время и стекла не вынимают, а закрывают бумагой. Иногда закрашен край уплотнительной прокладки. Если вы не уловили этих тонкостей, откройте багажник и сравните окраску внутри и снаружи. На больших поверхностях вам легче обнаружить разницу.
Внимание! После полировки или окраски иногда остаются желтые пятна. Это означает, что под краской начинает корродировать металл. Слегка нажмите; мягкость истонченного ржавчиной металла подтвердит вам диагноз.
Хромированные детали кузова, даже при хорошем уходе, со временем портятся. Их поверхность покрывается мелкими пятнами ржавчины, которые нельзя удалить даже с помощью полировочной пасты. Повторное хромирование стоит дорого, поэтому эти части в большинстве случаев оставляют в том виде, в каком они есть.

Проверка тормозов и сцепления

Проверьте тормоза и сцепление на месте. Для этого, сидя в автомобиле, выключите сцепление и прислушайтесь: шипящий звук означает, что сцепление неисправно (износ или разрушение упорного подшипника сцепления). Затяните до отказа стояночный тормоз, выключите сцепление и включите первую передачу, затем мягко включайте сцепление. Продолжайте отпускать педаль. Сцепление неисправно, если возникают вибрация, шум. Продолжайте отпускать педаль: при эффективном действии стояночного тормоза двигатель остановится.